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在电动汽车中，要实现可靠的能量密度，需要一定尺寸和重量的电池。另外，电池在充电周期内的退化也是关键问题，因为购买可替换电池的成本较高。

据外媒报道，2022年12月，在《自然材料》（Nature Materials）上发表的一篇论文中，日本和澳大利亚的一组研究人员讨论了他们所做的实验，以固态电池的形式提高锂电池稳定性。

在测试过程中，该团队检测固态电池中的锂钒氧化物，观察其在多个充电周期内的相对稳定性。值得一提的是，在完成400次循环后，研究人员没有发现容量衰减和退化现象。该团队总结研究成果，并将相关论文命名为《一种接近尺寸不变的高容量正极材料》（A Near Dimensionally Invariable High-Capacity Positive Electrode Material）。

目前，其他研究人员也致力于改进电动汽车电池技术。2019年12月，莱斯大学（Rice University）的研究人员谈到其探讨薄碳纳米管薄膜和锂金属电池可能性的工作。研究人员表示，使用碳纳米管可以极大地提高能量密度，并防止枝晶生长。目前，在标准锂电池充放电过程中，枝晶生长可能导致电池短路。

2021年5月，哈佛大学的研究人员提出一种不同的锂金属解决方案，该方案不需要完全抑制枝晶生长。相反，研究人员表示，如果能找到一种方法来控制和容纳枝晶生长的地方，就可以（至少在理论上）防止这一问题。

2022年9月，麻省理工学院（MIT）的研究人员提出一种完全不同的电池架构，以解决目前锂离子电池存在的问题。该解决方案使用铝和硫作为电极，并采用熔盐电解质。这种成分组合具有诸多优势，比如成本低、储量丰富，最重要的是不易燃。

关键词： 高容量正极材料 电动汽车 电池技术