根据CleanTechnica的数据，今年10月份，全球电动汽车销量继续强劲势头，同比大增55%至932,191辆，是今年以来销量第二高月份。

当月，电动汽车销量占全球整体汽车市场16%的份额，其中纯电动车的市场份额为11%。今年1至10月，全球电动汽车累计销量达到7,750,676辆，占据全球汽车市场13%的份额。

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在季度末交付狂潮后，特斯拉10月份的交付速度有所放缓，而比亚迪宋Plus得益于纯电动车和插电式混合动力车销量均创新高，再次夺回全球销冠的位置。

特斯拉Model Y虽然掉至第二，但该款车10月份的表现还是不错的，是季度首月最好的销量纪录。而五菱宏光MINI EV也再次跻身前三。

前三名之外，比亚迪多款车型霸榜，其中比亚迪汉和唐创下销量新纪录，元Plus销量连续第二个月创新高，比亚迪海豚更是连续第四个月打破销量纪录。除此之外，比亚迪还有两款车型正在崛起，分别是驱逐舰05和海豹，海豹在上市的第三个月销量破万，并迅速跃升至榜单第15名，不可小觑。

相比之下，特斯拉Model 3在内外部的双重竞争下，似乎渐渐开始后劲不足，10月份需求有所减弱。

在特斯拉和比亚迪等中国电动车型的垄断下，大众ID.4依然是TOP 20榜单中唯一一款来自传统OEM的电动车型。在其之后，多款车型的销量均创新高，包括广汽Aion S、长安Lumin和极氪001等。其中凭借10,119辆的创纪录销量，极氪001正成为全尺寸电动车领域不可忽视的新力量，再加上这款车已经确定出口计划，未来或有望与比亚迪唐和汉一争高下。

前20名之外，大众集团旗下两款车型值得一提。得益于产量提升，以及在韩国等新市场的推出，奥迪Q4 e-tron实现了6,828辆的销量，连续第二个月创新高；大众ID.3也得益于产量的提高，实现7,174辆的销量，不过与其最初推出的时候许下的承诺还是有点差距。

在中国造车新势力中，问界依然值得一提，M7和M5销量分别为5,503辆和6,812辆。而中国传统OEM中，东风风神E系列表现依然稳定，这一领域最新的新星要属长安最近推出的深蓝SL03，销量达8,176辆，期待它早日跻身万辆俱乐部。

就今年前10个月的累计销量来看，特斯拉Model Y和Model 3依然稳居第一和第二，但Model 3已渐渐开始失去优势，与五菱宏光MINI EV之间累计销量的差距已不足万辆。与此同时，比亚迪宋Plus也在渐渐缩小与五菱宏光MINI EV之间的差距，鉴于比亚迪的销量纪录一直在不断刷新，或许今年年底就能实现超越。

由于现代Ioniq 5销量不佳、理想ONE销量下滑，广汽Aion S和合众哪吒V分别攀升了两个名次，长安奔奔EV也跃升一名。

在缺席一个月后，福特Mustang Mach-E重新回到第20名的位置，同时也将长城欧拉好猫踢出了局。不过Mach-E还不能高兴太早，因为起亚Niro 正在对其虎视眈眈，目前两款车之间的销量差距只有91辆。