蔚来的新旗舰，刚交付三个月就陷入“质量”泥潭。

在刚过去的 6 月，蔚来 ET7 交付量突破 4000 辆，帮助蔚来汽车月销重新破万，回归第一梯队。

同样在最近，有蔚来 ET7 车主在社群中表示，自己的车辆还没出交付中心，车辆低压模块就出现故障，现场“趴窝”无法启动，当天没有把车提走。

而另一位车主也出现了类似问题，并在蔚来 App 上发帖并 @李斌称，自己刚提了 13 天的新车，在路上突然断电，电气设备全部失灵，连双闪灯都无法开启，所幸没有人员受伤。

此外，除了上述的“趴窝”问题之外，随着蔚来 ET7 大面积交付，在各大蔚来 ET7 社群中也出现了不少吐槽，四个门板都异响、后排坐垫不舒服、辅助驾驶功能少、右侧感知失灵......

“ET7 让我们等了一年多，结果就等来这?”有用户吐槽道。

这不禁就让人产生疑问，蔚来 ET7 作为蔚来的旗舰轿车，也是其 NT2.0 新平台的开山之作，怎么会出现这么多质量问题?厂家在交付前没有检查吗?一年半时间不够测试好吗?

那么，蔚来 ET7 自交付至今究竟出现了多少问题?问题目前是否解决?是否真能配上国产纯电轿车天花板的称号?车东西在深入调查大量 ET7 早期车主反馈的问题后，找到了一些答案。

刚提车就趴窝，开了一周转向故障

车东西从各大车主社群上了解到，有车主表示自己的新车还没提车就趴窝、开了一周转向就故障、行驶中车辆突然断电等问题，已经严重影响行车安全。

首先，有车主在车主群里称自己的新车还没提到手，就直接在蔚来交付中心趴窝了。

根据车主描述，当时蔚来的交付专员正在给他讲解车辆功能，然后车辆仪表显示“请靠边停车，低压系统故障”，然后车辆仪表黑屏，当天没有把车提走。

据了解，该故障大概率是由于车辆小电瓶存在问题，而这个小电瓶是车辆的启动电源，所以导致车辆无法启动。并且该问题并不是上述车主的个例问题，有用户评论称“他已经见过 3～4 例小电瓶故障的问题。”

除此之外，还有一位车主称自己的车辆在行驶中突然“趴窝”。根据该车主描述，“趴窝”出现在提车后第 13 天，车辆当时正常行驶时，然后毫无征兆地突然断电，电气设备全部失效，只能依靠惯性缓慢停下。

关键词： 车辆低压模块 电气设备 后排坐垫 辅助驾驶