特斯拉司机被控“杀人”，并出庭受审，这是全球首例。

重点是：这场导致两人死亡的严重事故发生时，车上的 Autopilot 处于开启状态。

特斯拉自称的完全自动驾驶出事不是一两次，但这一次司法部门认为：错在驾驶员，与 Autopilot 无关。

史无前例的审判，加上马斯克于此时亲自领导成立特斯拉诉讼部门，让争议更加尖锐：

自动驾驶相关事故，系统提供方到底需不需要负责?法律天平是不是更容易向企业倾斜?

车主因「杀人」受审，特斯拉出庭作证

洛杉矶县法院起诉这名车主的罪名是：驾车杀人(vehicular manslaughter)。

根据定义，驾车杀人罪是指

因重大过失、酒后驾车、鲁莽驾驶或超速等非法驾驶汽车行为而造成人员死亡的犯罪。

理论上说，因为涉及人命，所以这是一种严重的刑事犯罪。

但实际情况是判罚有轻有重，比如只有轻微超速致人死亡的，通常最多只判 1 年监禁，但如果司机处于醉驾或毒驾状态，刑罚会严重得多。

其实这项罪名的提出，是为了替代之前美国交通事故判决中常用的过失杀人罪，立法机构认为相关刑罚太重，用在交通肇事案件中对被告不公平。

美国的法律是否合理我们不讨论。但从这项罪名描述来看，提起相关诉讼必须得有证据表明司机在驾驶过程中存在重大过失。

而洛杉矶法院说：已经有足够的证据表明这名特斯拉驾驶员犯驾车杀人罪。

本案审理刚刚开始，所以这些证据并未公开，不过可以从事故情况中分析。

2019 年 12 月 29 日，Kevin George Aziz Riad 驾驶特斯拉 Model S，经由高速进入洛杉矶加迪纳市，此时已处于超速状态。

紧接着，这辆特斯拉以119 公里的时速闯过一个加迪纳市区的红灯，然后在十字路口撞上了一辆本田思域，直接导致思域车内两名乘客死亡。

特斯拉车内的两人也受伤，不过没有生命危险。

而在事故发生时，Autopilot 处于开启状态。

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