自动启停功能是不是用得越多越好?

自动启停功能不是用得越多越好，因为再启动的一段时间，发动机担心启动雾化性不足，控制会处于加浓喷射，油耗比正常怠速会高。根据我的经验，一般启停和不启停的平衡点是 5s 左右，也就是 5s 内的停车不要用自动启停，长于 5s 的停车可以用自动启停，绝大多数车型通过刹车的深浅可以控制是否触发自动启停。建议大家开车时预判红绿灯或者跟车，短时间就轻踩刹车，长时间就重踩刹车。(有的车会帮你计算自动启停节约多少 ml 油耗，注意观察再刚刚启停阶段是不计算的，过了几秒才计算)

汽车是不是加速越慢油耗越低?

大家以为加速越慢油耗越低，其实是片面的。一般建议大家用中等转速中等负荷进行加速，热效率比较高。比如加速时让发动机转速到 2500 rpm，中等油门，避免全油门进入加浓喷射，也避免低转速高档位进入发动机高负荷区域。

大家看 BSFC 图可能比较吃力，我画了一个简单的图给大家描述下，在变速箱合理的换挡策略下，发动机功率在 20kW 到 60W 处于高效区间，一般 120km/h 定速巡航发动机功率在 20kW 到 35kW 左右。在某常用转速下，发动机负荷(油门)在 40%到 70%处于高效区间。所以要尽可能发挥此状态下的发动机性能。

关键词： 自动启停 定速巡航 发动机功率 发动机负荷